特斯拉本月早些时候邀请摩根大通分析师参观了旗下的一座工厂，这家华尔街投行随后在最新发布的投资者报告中披露了此次考察的发现。其中一项值得关注的信息是，特斯拉承认正在放缓将Model Y纳入Robotaxi车队的速度，但公司对此有充分理由。

摩根大通分析师近日参观了特斯拉弗里蒙特工厂，并与该公司的投资者关系团队进行了交流。通过此次考察，分析师对特斯拉的Robotaxi战略有了更清晰的认识。

根据摩根大通的报告，特斯拉目前正有意控制Model Y加入Robotaxi车队的速度。该行分析师表示，特斯拉认为Cybercab能够在短期内实现快速规模化部署。对于FSD V15，特斯拉认为这是一次性能上的重大飞跃，其提升幅度可与V13升级至V14时相提并论。V15升级包含七项核心技术，其中约40%目前正在Robotaxi车队中进行测试，初步反馈令人鼓舞。

这一做法并不意味着特斯拉的自动驾驶计划出现延误，或者公司对自动驾驶技术失去信心。恰恰相反，这反映出特斯拉管理层对专为Robotaxi打造的Cybercab能够在短期内快速扩大规模充满信心。

自从在奥斯汀推出Robotaxi服务并将业务扩展至其他市场以来，特斯拉的Robotaxi车队一直主要采用经过改装的Model Y。不过，该公司如今正有意放缓进一步改装Model Y的速度。原因是特斯拉管理层认为，Cybercab是一款专门针对Robotaxi运营设计的车型，采用双座布局，没有方向盘和踏板，能够更适应高频率运营需求。因此，在未来几个月内，Cybercab的生产和部署效率可能会高于改装Model Y。对于大多数通常只有一两名乘客的出行订单来说，这种专用车型也有望带来更好的单车运营经济效益。同时，减少Model Y向Robotaxi车队的转化，也可以让更多车辆留给普通消费者市场销售。

支撑这一战略调整的关键之一是FSD V15。特斯拉将其描述为一次真正意义上的性能跃升，提升幅度可与V13升级至V14时相比。FSD V15引入了七项核心技术，其中约40%已经在现有Robotaxi车队中进行真实道路测试，早期反馈被形容为令人鼓舞。特斯拉目前正谨慎推进软件开发，在不断加入新功能的同时，尽量避免影响已有的核心驾驶功能。管理层将FSD V15视为实现无人监督FSD大规模推广的关键入口。

值得注意的是，特斯拉现有的AI计算平台和Hardware 4硬件系统已经能够运行FSD V15，并支持无人监督的自动驾驶功能。Cybercab本身也只是特斯拉这一自动驾驶平台上的第一款车型。特斯拉重申，未来还将推出更多不同形态的产品，并以此前展示的Robovan等概念为例，说明这一平台未来可以扩展至更多类型的无人驾驶车辆。

与此同时，特斯拉的人形机器人Optimus项目也在持续推进。该项目仍计划在未来几个月内启动生产，并最早可能于2027年下半年开始商业销售。至于Optimus Gen 3，特斯拉计划在临近量产时再公布更多细节，以保护自身的竞争优势。而下一代Gen 4的研发范围和功能设计，则将更多基于Gen 3在现实世界中的实际运行经验。

摩根大通在此次交流后，对特斯拉的制造自动化能力有了更深入的认识，并维持对特斯拉475美元的目标股价。因此，放缓将Model Y纳入Robotaxi车队的速度，并不是特斯拉Robotaxi战略受挫，而是一项经过权衡后的战略选择。特斯拉管理层显然希望将更多资源投入到效率更高、专门为无人出租车服务打造的Cybercab上，并相信这款车型已经具备在未来快速扩大规模的条件。