IT之家8月23日消息，据外媒insideevs当地时间22日报道，LG新能源（LGES）认为，固态电池在大规模进入汽车市场前，可能会先在智能手机、无人机等非汽车领域实现商业化。

LGES指出，虽然当前人们认为固态电池能够带来更长续航、更高安全性和更快充电速度，但最大的挑战仍然是大规模量产。

LGES北美总裁罗伯特·李指出，大规模制造是固态电池商业化面临的主要障碍：固态电池的问题在于大规模生产。如果制造小尺寸电池，应该能够实现。但如果需要制造非常大的电池，大多数企业仍然面临困难。

他认为，智能手机等小型设备可能会比汽车更早采用固态电池。在智能手机中看到这项技术，可能要比在汽车中看到它早大约10年。在将其应用于汽车甚至储能系统之前，预计它会首先进入一些特定应用场景。

具体来看，早期应用有望包括智能手机、无人机以及高性能汽车。

据IT之家了解，去年，梅赛德斯-奔驰搭载Factorial Energy半固态电池的原型EQS轿车实现单次充电行驶接近1207公里。宝马i7原型车也用上了Solid Power提供的全固态电池，Stellantis也开始测试搭载半固态电池包的道奇Charger Daytona汽车。

中国企业推进固态电池的速度更快。比亚迪、宁德时代、吉利等企业正在展开竞争，计划于2027年启动试点，并在本世纪20年代末推动更广泛应用。

不过，LGES认为，现有锂离子电池技术仍将继续推动汽车续航和充电能力提升。

目前，LGES正在与通用汽车合作开发富锂锰（LMR）电池。这种电池将减少镍和钴的使用，更多依赖锰。由于镍和钴价格较高，且开采过程存在环境影响，LMR电池有望降低成本。

此外，除固态电池和LMR电池外，LGES也在推进更先进的锂离子电池、钠离子电池等下一代技术。