现代汽车CEO何塞·穆尼奥斯公布了公司历史上规模最大的产品扩张计划，未来将推出或更新超过100款车型。在美国，现代希望借扩大混动阵容挑战丰田；在其他主要海外市场，则要抵御比亚迪、吉利等中国品牌凭借低价车型带来的竞争压力。

现代汽车今天在首尔举行CEO投资者日，并公布了这项计划。公司将进入18个此前尚未覆盖的细分市场，涵盖中型皮卡、轻型商用车和非承载式车身车型。全新及更新车型中，美国市场将获得58款，欧洲41款，印度26款，中国22款，部分车型会同时进入多个地区。美国目前是现代汽车最大的市场。

此次产品阵容大规模扩充，也是现代汽车调整动力路线的一部分。全球电动汽车需求降温后，公司准备在继续发展纯电车型的同时，大幅增加混动和增程车型。美国消费者在高油价推动下越来越青睐混动产品，扩大这一产品阵容有助于现代汽车守住当地市场份额。

100多款规划车型中，有7款将在未来8个月内上市。具体到车型上，包括全新一代中型SUV途胜及其混动版、全新紧凑型电动汽车IONIQ 3，以及首次推出的增程圣达菲，综合续航目标超过966km，并采用新型电池，充电速度比上一代电芯提高40%。

现代汽车计划到2030年在全球增加近130万辆年产能，其中北美增加50万辆，重要制造基地印度增加32万辆，韩国增加20万辆。到2030年，北美市场的混动车型将超过10款，并贡献当地近一半销量。现代汽车还计划把北美零部件本地采购比例从60%提高至80%，以减轻美国汽车关税带来的影响。

旗下豪华品牌捷尼赛思也将扩大新能源车型阵容。GV80 SUV将率先推出捷尼赛思首款混动车型，品牌首款增程车型则计划明年初亮相，目标续航超过1030km。捷尼赛思希望到2030年把年销量提高至35万辆。

现代汽车还确认，机器人Metaplant应用中心已于6月在佐治亚州工厂启用，旗下波士顿动力的Atlas人形机器人将在这里接受训练和分析。该中心将在今年年底前扩建至目前的10倍，并积累超过1万小时的机器人学习数据。Atlas计划2028年启动生产，年产能达到3万台。