本田美国销售主管兰斯·沃尔弗在媒体圆桌会议上透露，飞度目前并未进入产品规划，但本田也没有彻底关上未来回归的大门。

沃尔弗在谈到飞度是否可能重新进入美国市场时表态，飞度始终是「可以考虑和研究的车型」，本田也在研究入门级产品阵容的所有可能性。

飞度退出美国市场已经约5年，本田目前也没有启动重新引入的具体项目。沃尔弗的表态承认本田知道消费者仍然需要价格亲民的小型车，只是还没有准备为其重新投入工程资源和预算。

沃尔弗指出，本田目前用思域和HR-V满足当地消费者对价格亲民入门车型的需求。两款车的市场表现都足够强劲，因此本田更倾向于增加现有车型产量，而不是复活在当地已经停产的飞度。

背后更现实的问题是产能。本田执行副总裁贝原典也表示，公司在北美已接近满负荷生产，正在评估建设第8座整车组装厂的可能性，希望新工厂在2030年前后投产，并主要承担混动车型的生产。

本田计划到2030年3月在北美推出15款全新混动车型。现阶段，本田真正准备投入产能和资金的方向是混动产品，而不是让飞度重新回到美国市场。

中国市场方面，据IT之家此前报道，今年2月，有消息称广汽本田新飞度已售罄，后续将不再安排生产。

今年1月，新款飞度正式上市，焕新价6.68万元，全国限量3000台。随后，业内人士消息称该车目前累计订单已突破5000台，远超3000台的限量额度。

消息称广汽本田已于2月3日17:30在系统订单量接近3000台限量额度时，向全国特约店正式通知订单接收截止，后续不再新增订单，确保发售秩序与用户权益。