IT之家8月28日消息，汽车媒体CarScoops今天发布博文，报道称美国造车新势力菲斯克（Fisker）申请破产保护约2年后，在瑞典和挪威的破产程序已结束。

根据瑞典当地媒体报道，菲斯克在瑞典的全部资产估值约为600万瑞典克朗，在优先债权人获得偿付后，受影响的菲斯克Ocean车主若选择和解，可以平分剩下约250万瑞典克朗。每名车主将获约41,000瑞典克朗（当前汇率约合28942元人民币）。车主最初申请每人索赔147,800瑞典克朗（约合104334元人民币），索赔内容涵盖保修、未交付零部件及其他义务。最终赔付款不足原索赔额的1/3。

挪威破产程序披露，菲斯克当地债务总额为6.2亿挪威克朗，其中约4.57亿挪威克朗来自负责Ocean纯电SUV生产的Magna Steyr。

Fisker由知名汽车设计师亨瑞克·菲斯克（Henrik Fisker）创立，他曾在宝马集团主持设计了宝马Z8，转投福特后设计了阿斯顿·马丁DB9及V8 Vantage等经典车型。这并非他首次造车失败——2007年他创办的Fisker Automotive（主打插电混动豪华轿跑Karma）在2013年便宣告破产，后被中国万向集团收购并更名为Karma Automotive。2016年，亨瑞克·菲斯克保留「Fisker」商标权后重组创办Fisker Inc.，走纯电技术路线，2020年7月通过SPAC合并上市，当时估值接近30亿美元。

Fisker Inc.于2024年6月17日在美国特拉华州法院申请Chapter 11破产保护，列明债权人数量在200至999之间，负债规模估计为1亿至5亿美元。此前，Fisker曾试图与日产汽车达成合作，日产考虑投资约4亿美元获取电动皮卡平台授权，但最终谈判破裂，成为压垮公司的最后一根稻草。2024年10月，Fisker破产清算计划获法院批准，为筹集资金，Fisker将大约3300辆汽车以最高4625万美元的价格出售给了American Lease LLC，并将其知识产权转让给债权人。

Fisker Ocean是Fisker Inc.推出的首款车型，定位纯电SUV，由Magna Steyr在奥地利格拉茨工厂代工生产。该车型量产爬坡缓慢，品控问题频出，2023年共生产了1万多辆Ocean电动汽车，但交付量仅为约4700辆。2024年6月至7月，Fisker在不到一个月内两次召回全美所有已售出的Ocean车型，涉及约7500辆，原因包括制动模块软件存在隐患导致再生制动意外降低，以及LIN6总线通信故障可能导致高压电池管理系统触发「跛行模式」，将电池输出功率骤降至仅8.5千瓦，严重影响车辆性能。

Fisker破产后，留下约1.2万辆Ocean SUV成为「孤儿车」。车主们自发组建了Fisker Owners Association开源社区，吸引约4000名成员，通过逆向工程、集体采购和移动维修网络维持车辆运行。