IT之家8月28日消息，据外媒Automotive World报道，丰田下一代电动汽车将率先在中国投产，罕见地打破新技术通常先在日本落地的惯例。

新车将挂雷克萨斯品牌logo，计划2027年秋季在上海工厂开始生产，初期月产约1000辆，到2028年逐步扩大至年产数万辆。

新车将采用一体化压铸技术，把多个铝制车身部件一次压铸成大型整体部件，最多可令有关部件减重20%。对于普通电动汽车而言，这样的减重预计能让续航里程提高约4%至5%，并增强车身刚性、简化装配流程。今年早些时候，丰田停止了在日本开发另一款纯电轿跑车的计划，转而选择中国消费者普遍更喜欢的SUV。

丰田调整方向，很大程度上源于中国庞大的电动汽车市场。GlobalData数据显示，去年中国共售出857万辆电动汽车，占全球销量的60%，约为欧洲的3倍、日本的100多倍。

丰田与许多日本车企一样，长期强调通往零排放的「多路径战略」。在美国和日本，重点仍是混动车型和效率更高的燃油车；到了中国，电动汽车的重要性正不断提高，现有产品包括一款入门级SUV和一款轿车。

随着电动汽车在欧洲等市场越来越受欢迎，把中国积累的开发和生产经验用于全球市场，对丰田而言既合乎逻辑，也会越来越有必要。

丰田选择先以雷克萨斯而不是主品牌试水，也很可能经过了刻意考虑。雷克萨斯产量较小、利润率更高，更适合先验证这种生产模式，也与新车从月产1000辆逐步扩大至年产数万辆的计划相吻合。

此外，由于在中国本地采购电池能够明显降低成本，再叠加一体化压铸带来的减重和成本优势，丰田可以进一步提高新车的成本竞争力。