启境汽车产品总经理轩伟今日发文，谈及了汽车智能辅助驾驶的底层架构相关话题，并介绍了L3级自动驾驶架构。

轩伟首先讲解了L2和L3的本质区别。他表示，核心在于谁主导、谁负责。传统L2级辅助驾驶始终是人为主导，开车全程需要紧盯路况、随时待命，车辆遇到特殊情况会立刻退出，把操控交还给人。而L3级自动驾驶架构完全不同，是车主导、人放松，正常行驶不需要时刻紧绷接管。

正因如此，L3级自动驾驶架构对安全的要求完全不在一个层级。车辆绝对不能在部件异常时直接掉线、突然退出智能辅助驾驶。这也是启境为GT7打造L3级自动驾驶冗余架构的原因，类似于人天生拥有双眼、双手、双耳，具备双重备份。

为了保障车辆的行驶安全，供电、算力、感知、定位、通信、转向、制动、交互八大关键系统绝不能出问题。根据国家L3的相关制度规定，当L3被激活时，任何零部件失效或者遇到特殊情况，系统都要能够保持在线，让车辆在安全的情况下靠边停车。

IT之家提醒：辅助驾驶不等于自动驾驶，即使开启相关功能，驾驶员也绝不能放松警惕。驾驶人才是最终的责任主体，开车时使用「智驾」仍需驾驶人全程保持专注，时刻留意路况车况，不能分心、疲劳驾驶。

根据汽车驾驶自动化分级的国家标准，驾驶自动化等级分为0到5级。