关于电动汽车一直流传着一种普遍观点：虽然直流快充非常方便，对许多车主来说也必不可少，但长期频繁使用可能会加速电池老化。毕竟，以尽可能快的速度向电池中输入大量电能，通常并不被认为有利于延长电池寿命。

不过，YouTube博主Branden Flasch最近购买了一辆二手特斯拉Model Y。这辆车的行驶里程已经超过11万英里（约17.7万公里），却出现了令人意外的电池衰减情况，而它此前几乎从未使用过直流快充。

这辆2023款特斯拉Model Y长续航全轮驱动版根据特斯拉的电池健康测试数据显示，累计直流快充电量只有约2兆瓦时，交流充电量超过40兆瓦时。更令人意外的是，这辆车通过动能回收获得的电量甚至比直流快充获得的电量还要多。

这辆车在大约三年时间内已经行驶了111,703英里（约18万公里），其中还包括Flasch买下车辆后从美国西海岸一路开回东海岸的行程。显然，前任车主的用车频率非常高。

通常来说，一辆电动汽车如果能在如此短的时间内跑出这么高的里程，往往也意味着它进行了大量直流快充，例如被用于网约车运营。不过，这辆Model Y的前任车主似乎只是有着一段非常长的通勤路程。Flasch从车辆闪存盘中保存的哨兵模式视频里发现，这位车主单程通勤距离竟然达到105英里（约169公里）。

不管具体原因是什么，测试数据不会说谎。在从美国西海岸一路开回东海岸的过程中，Flasch沿途使用了特斯拉Supercharger超级充电站。回到目的地后，他通过车辆自带的电池健康测试发现，这辆Model Y的电池健康度只剩下77%。这意味着，车辆仅在三年时间内就出现了约23%的电池容量衰减，这已经属于相对严重的水平。使用第三方应用Tessie进行测试时，Flasch得到的结果为80.95%，比特斯拉车机测试的结果高出约4个百分点。

从某种程度上来说，这个结果其实并不算特别令人意外。因为「频繁使用快充一定会严重损害电动汽车电池」这一普遍观点，本身并没有完全得到现实数据的支持。例如，电池健康分析公司Recurrent曾对1.3万辆特斯拉进行研究，结果发现：「快充并没有产生我们此前预期的负面影响。」

电动汽车健康监测公司Voltest联合创始人Davide Giacobbe此前也曾向InsideEVs表示，一辆电动汽车经历过多少比例的快充，其实并不是预测电池健康状况的可靠指标。虽然快充可能导致电池升温，并在一定程度上加速容量衰减，但他最近在LinkedIn上表示，现代电动汽车配备的热管理系统已经能够很好地应对这一问题。

他认为，相比充电方式，还有许多其他因素可能对电动汽车电池寿命产生更大的影响，而这些因素或许能够解释这辆Model Y为什么出现如此明显的电池衰减。其中一种可能是，前任车主经常将车辆充满至100%，然后又将电量用到接近耗尽。这位车主或许每天晚上都把车插上电，将电池充至100%，然后第二天再进行超过100英里的长距离通勤。长期反复经历这种「充满—接近耗尽」的使用方式，可能会比单纯使用快充对电池造成更大的压力。

此外，这辆车最初来自美国加州棕榈泉地区，而当地夏季白天气温经常超过37摄氏度。在极端高温环境下长期高频使用，也可能导致电池的老化速度快于正常水平。

这件事真正说明的是，影响电动汽车电池衰减的因素远不止直流快充，甚至也不能仅仅通过车辆的行驶里程来判断。因此，如果你担心的是频繁使用快充会严重损害电池，那么或许不必过度焦虑。现有证据显示，与其他因素相比，快充可能并没有人们想象中那么严重。