东风汽车宣布，马赫动力研发团队已完成电机转子台架极限超速试验，爆破转速达到54461rpm，转子表面线速度365m/s，成功突破1马赫音速门槛（约340m/s）。据介绍，此次试验由东风马赫动力研发团队与南京航空航天大学无锡研究院合作完成。与2023年东风马赫动力发布200kW高速电机时的台架试验数据（转速34447rpm、转子表面线速度227m/s）相比，本次转子线速度提升至365m/s，三年间提升幅度约60%。东风表示，超高速电机转子的核心技术难点在于转子构型设计、碳纤维缠绕材料工艺，以及超高速旋转下的结构强度与散热能力。东风方面称已通过台架极限超速试验完成相关验证，但未公布试验的具体技术细节和测试条件。东风马赫动力是东风汽车2021年发布的自主乘用车动力品牌，名称取自音速单位，涵盖马赫G（燃油）、马赫PHREV（混动）、马赫E（纯电）三大技术平台。此前马赫动力多款产品已获得中汽中心「中国心」十佳动力、「世界十佳电驱动」等行业奖项。超高速电机的工程意义在于，同等功率输出下电机体积和重量可大幅缩小，有利于车内空间布置和车身减重，同时高效率运行区间显著拓宽，理论上可降低高速巡航时的电耗。该技术还可拓展至飞行器领域——2026年5月，搭载马赫动力的武汉迅起科技V1000货运eVTOL（电动垂直起降飞行器）在武汉完成首飞，首台东风马赫动力2.0T飞行发动机也已正式交付。需要指出的是，此次公布的54461rpm为台架试验中的极限超速数据（爆破转速），并非量产电机的额定工作转速。爆破转速反映的是转子结构在超速工况下的安全裕度，与日常驾驶中电机实际运行转速有本质区别，量产电机额定转速通常远低于此值。