空中客车公司发现A330neo客机尾部部件存在质量问题，导致这款宽体客机过去三个月的交付几乎陷入停滞。

空客在回应彭博社询问时表示，问题涉及A330neo的水平尾翼。受此影响，公司需要在飞机生产过程中对相关部件进行检查，进而拖慢了每月的飞机交付速度。

空客表示：「目前已经确定了问题的根本原因，A330neo的交付工作已经恢复。」公司同时强调，这一质量问题属于「个别情况」。

知情人士透露，今年6月和7月，空客一架A330neo都没有交付；8月仅交付了1架，接收方为台湾地区星宇航空。

对于8月的具体交付数量，空客拒绝在未来几天正式公布数据前置评。不过，在相关消息曝光后，空客股价一度下跌1.8%。

知情人士称，空客8月总计交付约57架飞机，低于7月的交付速度。空客此前曾表示，今年仍有望实现约870架商用飞机的年度交付目标，同时给出的目标区间为850至890架，这意味着最终交付量仍有可能超过870架。

A330neo是空客老款宽体客机A330的升级版本，采用新型发动机和经过改进的机翼设计，并进行了其他多项升级。这款飞机的定位介于A320系列窄体客机和旗舰级宽体客机A350之间。A350配备动力更强的发动机，并采用更先进的材料，因此机身重量更轻。

目前，空客每月大约生产4架A330neo，并计划在2029年将月产量提升至5架。随着航空公司逐步淘汰老款A330ceo，或者希望寻找价格低于A350及波音787的宽体机型，这款经过市场验证的宽体客机近年来重新受到航空公司的青睐。

在以高标准著称的航空制造业中，出现质量问题并不罕见。过去一年，空客同样一直在处理畅销的A320系列客机所面临的质量问题，同时还受到普惠公司发动机供应受限的影响。这些因素迫使空客下调了2026年的年度交付目标。

今年6月，空客首席执行官纪尧姆·福里在致员工的消息中表示，在第一季度表现令人失望之后，公司必须在2026年下半年改善运营表现。

波音同样遭遇过类似的质量问题。今年早些时候，波音在737 MAX客机上发现了一处线路缺陷，该问题曾一度影响飞机交付。