小米集团合伙人、总裁卢伟冰在直击IFA国际消费电子展直播中回应了小米汽车出海为何先选择欧洲这一问题。

小米汽车已在德国完成首批汽车经销商签约，与德国八家头部汽车经销商集团达成合作。卢伟冰透露，2027年将是小米在欧洲实现人车家全生态初步闭环的关键年份。

这些德国经销商中有不少是拥有百年历史的家族企业，传承至第五代，最初从自行车、缝纫机等业务起步转入汽车行业，积累了丰富的渠道实力与品牌运营经验。卢伟冰表示，去年走访时部分经销商对小米尚不熟悉，但今年再接触时，对方不仅对小米SU7等车型信息了如指掌，更主动使用小米手机并自行开展用户调研。调研显示，在小米汽车尚未正式进入的德国市场，用户认知度已超过40%，且印象积极正向。

卢伟冰总结，欧洲合作伙伴评价小米时高频出现三个关键词：科技、高端与生态。经销商认为小米并非单纯的手机公司或汽车公司，而是一家科技生态企业，具备车加全生态的独特优势。

对于为何将全球化首战置于欧洲，卢伟冰解释，欧洲拥有奔驰、宝马、大众、雷诺、斯特兰蒂斯等全球最强车企集群，市场准入门槛全球最高。但小米内部经过充分讨论后决定采取先难后易路径，若能在最难的市场取得成功，其他市场拓展将相对容易。

尽管欧洲本土车企实力强劲，小米在该市场并非没有根基。自2017年在马德里举办首场欧洲发布会以来，小米在欧洲已深耕近十年；世界移动通信大会从2016年至2026年连续参展11年；今年5月还在维也纳发布新品系列，并参加柏林IFA展。目前，小米品牌在欧洲市场的认知度已超过90%。

为夯实欧洲市场基础，小米两年前在慕尼黑设立汽车欧洲研发中心，目前已汇聚众多欧洲老牌车企的顶尖工程师。卢伟冰透露，这些拥有20余年从业经验的专家加入小米，正是因为在传统百年车企中，他们从未经历过真正的从零到一的创业过程。

卢伟冰强调，与手机全球化不同，汽车产品因气候、路况、文化、驾驶习惯的差异，区域化适配要求极高。在动态性能方面，德国不限速高速公路日常通勤速度可达200公里每小时以上，小米正对高速动态驾驶场景进行专项优化与测试；在功能需求方面，欧洲用户普遍有拖车需求，暑期常驾驶车辆拖挂房车或自行车出行；在气候适应性方面，欧洲南北跨度大，小米正对空调舒适性进行重新标定；在补能体系方面，欧洲充电运营商分散，且用户日常跨国通勤频繁，小米正开展大量兼容性测试；在智能导航方面，小米正在进行欧洲各国交通规则与道路语言的本地化适配。

卢伟冰表示，此次签约仅为首批德国经销商，后续还将推进德国第二批及其他国家的渠道布局。2027年，小米将在欧洲实现人车家全生态的初步闭环，团队正紧锣密鼓地推进各项工作。