奥迪已经放缓甚至调整了此前雄心勃勃的电动化计划。奥迪曾经宣布将在2032年全面转向纯电动汽车，如今该公司将继续销售搭载内燃机的车型，而且暂时没有明确的停产时间。奥迪CEO格诺特·多尔纳最近还谈到了一个很有意思的用户偏好。

多尔纳在接受彭博社采访时表示，购买高端车型的消费者往往更偏爱燃油发动机。因此，奥迪推出搭载大排量V8发动机的高性能车型Nuvolari也就顺理成章了，而这款车实际上借鉴了兰博基尼Temerario的技术方案。

在产品定位的另一端，纯电动车则更容易获得消费者认可。奥迪CEO表示，公司很快就会针对这一市场推出全新纯电动车型，并让颇具个性的A2以纯电紧凑型轿车的形式回归。新车将间接取代已经停产的A1小型两厢车和Q2小型跨界SUV。

多尔纳表示：「我们发现，车型级别越高，消费者就越喜欢内燃机；车型级别越低，纯电动车就越容易被接受。」

不过，尽管奥迪如今重新认识到了内燃机的价值，Concept C在明年量产后仍将坚持纯电驱动。奥迪技术开发部门发言人Daniel Schuster在一份声明中确认，这款双座跑车不会搭载燃油发动机。

这多少令人失望。毕竟，拥有奥迪品牌标识、可以视为保时捷718「另一版本」的Concept C，恰恰是最适合搭载RS3那台直列五缸发动机的车型之一。

好在，奥迪至少成功让V6发动机继续留在了取代RS4的RS5上，而即将推出的RS6轿车和旅行车也至少会搭载V6发动机。这两款车型都属于为满足日益严格的排放法规而采用的高性能插电式混合动力车。如果不采用混动方案，奥迪可能就只能进一步缩小发动机排量，甚至直接放弃这些车型。