IT之家9月7日消息，微博首席执行官王高飞昨天发文，以一名电动汽车10年老用户的视角，分享鸿蒙智行智界R7的驾驶体验。

王高飞表示，他周末开了大概4、5次，大概有100km。上车后他发现的第一个惊喜，是车里摄像头可以自动调节座椅和方向盘、后视镜，并且内部也配齐了冰箱、彩电和电沙发，唯独二排座椅少了彩电，后排沙发角度也不能调。

同时王高飞认为，华为乾崑智驾ADS 5.0实在是「太强了」，完全不输特斯拉FSD V14。他认为ADS有三个点领先：

在狭窄道路的对向高速会车的时候，会稍微降速，这个如果按技术肯定没有必要，但是降速给驾驶员的心理压迫感会大大降低；

ADS 5有时候处理也会卡顿或者安全降级，但是这个时候屏幕上都会提示原因，因为辅助驾驶下的驾驶员对路况的关注度下降，突然减一下速如果没有提示，驾驶员会觉得是车的问题；

导航开始后直接开启智驾，倒车出车位也没问题（但是这个的体验还不够V14直观）。今天有个视频没录上，有个Y字车位，后面就是停车场出口，我以往都是退出车位后前行去掉头，ADS居然几把轮给原地掉头了，真是比人开得好。

当然王高飞认为这台汽车还是有一些缺点，比如车机UI的一些细节，可以看出还是有手机UI的痕迹。有些操作按钮高度正常，有的按钮高度太窄了，开车时候点按钮有点费劲。但是他认为智界R7这种轿跑SUV也有自己的独到之处，底盘介于轿车和SUV之间，还能拉行李。

IT之家注意到，王高飞曾在上个月向广大网友发问，寻找国内能开到跟特斯拉FSD V14体验最接近的买菜车。