北京白领文文发现，共享单车又涨价了。

继6月青桔、美团、哈啰集体涨价后，哈啰单车在上月再次发布调价公告，宣布节假日普通单车计费调整为2.5元/60分钟，另收时长费0.1元/1分钟。更微妙的是，和许多赶着最后一公里打卡的人一样，文文是在扫码解锁的最后一步，才看到单车调价的「温馨提示」。当你看到它时，通常已经站在车旁。要知道，能在早高峰的地铁站出口抢到一辆完好无损的共享单车，堪称打工人通勤路上的「小确幸」。

多花几毛换一个不迟到，少花几毛冒一个50元罚款的险，在烈日下通勤的你，面对这辆来之不易的通勤救命车，即便觉得贵了，也很难真的转身离开。打工人的时间，往往比这几元钱更贵。但打工人的钱，也是这样越花越多的。

工作日一睁眼，分文未挣，就已经悄无声息地花出去几笔钱：5元的地铁通勤，7元的穷鬼早餐，9.9元的职场续命咖啡，以及越来越贵的共享单车。当最后一公里变成了「最贵一公里」，打工人是真的会反抗的。

「抛弃共享单车，享自由人生。」小秸在社交媒体上写下这句话时，刚收了一辆二手电动车。在毕业甩卖大潮中，别人忙着轻装上阵，他迅速给自己添置了新家当。原因很简单：毕业前的一段实习，让他吃够了通勤的苦。高校里投放的专用车辆骑不出校园，他每次都要骑到校门口停好，再狂奔一段路到地铁站。为了最大程度抢到共享单车，他曾同时购买哈啰、美团月卡，但仅这一项支出每月就要花掉40多元。算上每天三站地铁往返的8元，上班一年通勤的钱就够买两辆电动车了。

在上海工作的酷米需要跨区通勤，几番计算下来，地铁加共享单车是最快的方法。只不过在多雨的上海，共享单车常让打工人丧失体面。某天她起得早，搭乘公交车去公司，意外发现公交让她「身上一滴汗都没有出」。

买了电动车的小秸发现，一辆属于自己的代步工具带来的不止是通勤的快捷，更是某种说走就走的自由。「有了自己的小破车，我才有种找回了自己的生活的感觉。」

2026年夏天，越来越多打工人发现，共享单车的价格水涨船高，已不再是最便宜的选择。5月1日美团率先打破沉默调整计费规则，6月19日又将起步价统一调整为1.88元/60分钟。哈啰和青桔迅速跟进。数据显示，全国居民单次平均骑行距离仅2.7公里，骑行时长15分钟；共享单车单次骑行平均距离甚至只有1.5公里。在二线城市，共享单车更是沉默地贵着：青岛起步价高达2.8元/15分钟，天津2元/15分钟，武汉1.8元/10分钟。

更讽刺的是，打工人在调休工作日忘设闹钟，踩着迟到线扫到一辆单车，气喘吁吁蹬到公司楼下后发现：这辆每天陪你通勤的搭子，并不会陪你调休。共享单车的收费日程里，它不认打工人的调休，只认平台的价格日历。

共享单车的涨价并不是新鲜事。早在2019年第一波涨价潮就开始，此后计费规则不断精细化，从区分工作日和节假日，到划分早晚高峰时段，形成了精密的价格算法。购买月卡看似省钱，但早高峰通勤远比几单回本复杂。平台每天在小区门口投放的单车数量不固定，不同区域不同品牌的供给错位，让月卡价值大打折扣。

不仅如此，禁停区的变动也在打乱打工人的通勤节奏。某天文文照常停在地铁口旁，却发现这里已被划为禁停区域，就近停车需额外支付2元调度费。

对于平台而言，既要配合城市管理部门的整改安排，又要尽可能多地占据城市点位，背后还有海量的单车运维和折旧费用。2018年哈啰CEO杨磊曾透露，一台单车的运维成本是0.3元/天，折旧成本是0.9元/天。八年过去了，据中国网等媒体报道，目前单车的日均综合持有成本已达到2元左右。成本翻了一倍多，骑行价格自然跟着水涨船高。手机支架、超大坐垫、避震前叉甚至专业变速单车，都已成为平台竞争的新筹码。当共享单车也开始卷配置，某种程度上释放了一个微妙信号：这门曾经靠规模取胜的生意，正面临越来越大的盈利压力，被迫内卷。

只不过，对于另一端的消费者而言，共享单车的「花式内卷」把最后一公里活生生变成了「最贵一公里」。没有银离子杀菌坐垫和避震前叉，又算得上什么缺点呢？