9月16日，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河正式通航，改写了西南地区出海绕行的历史。通航后，西南地区货物经平陆运河出海，较传统路径缩短内河航程560公里以上。2025年，中国与东盟双边贸易额首次突破万亿美元大关，东盟连续6年成为中国第一大贸易伙伴。

平陆运河通航，给广西的贸易、产业带来怎样的格局性改变？

中国社会科学院亚太与全球战略研究院研究员、区域合作室主任周亚敏表示：广西得到一片海，关键在于将区位优势转变成功能枢纽。广西之前有「三沿」优势——沿海、沿江、沿边，但这三个优势没有在同一个低成本通道里进行协同。平陆运河的开通，将海、江、边的三重优势组织在同一个运输体系里，广西也从通道的末梢变成了通道的节点。

拓宽西南省份贸易空间 激活沿线文旅服务业

周亚敏指出，其他西南省份也会面临贸易可能性边界外扩。原来在没有出海口的情况下，很多内地省份只是凭借资源或出口农产品，或者直接制作成品来从事生产环节。平陆运河开通之后，可以实现产业分工上的变化，开始进行加工、物流、分包，甚至进行贸易结算。

随着平陆运河进一步深化发展和生产活动的兴起，相应的服务业也可以随之跟进。沿线的旅游业、食宿等传统服务业将被带动起来；同时，适配中小企业的金融服务、人民币结算、货币互换等生产性服务业也将发展起来。

船舶业带动效应明显 西南腹地与海洋市场距离缩短

周亚敏认为，船舶业是一个集成度非常高的产业，上下游产业链会带动其他行业发展。平陆运河对整个西南地区而言，改变的是经济地理结构，经济地理结构一旦改变，产业结构也会发生变化，人民群众的就业、生活水平以及各方面的服务都会得到大幅提升。

「铁—公—水」联运成型 中国—东盟货物高效互通

周亚敏表示，平陆运河的开通是中国—东盟「铁—公—水」联运的重要一环。高铁、高速和水运解决的是不同类型的问题：水运主要解决大运量、低成本、低排放的问题。平陆运河配备5000吨级江海直达船舶，运载量相当于几十辆重型卡车，对粮油、大宗产品、机械设备、日用品等以低成本远距离运输，效率提升非常大。借助平陆运河，中国的机械设备下行至东盟国家，东盟的农产品、大宗商品、关键矿物上行至中国西南腹地进行加工。

贸易伙伴→伙伴关系 开拓更大合作空间

周亚敏认为，平陆运河的开通不仅会影响中国—东盟的产供链关系。此前中国和东盟的关系严格来说是贸易关系，以农产品和工业品互换为主。平陆运河开通之后，随着中间产品、加工品的高效率运转，中国同东盟的关系很有可能从贸易伙伴关系转向生产伙伴关系。这在区域经济一体化进程中，跨国产供链关系变成生产伙伴关系，会对区域经济一体化的提升产生非常大的效果。中国和东盟通过这条通道，也将携手向第三方市场开拓更大的合作空间。