我国自主研制的新型盾构换刀装备在世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道完成了大规模海底换刀作业，创下盾构工程领域多项纪录。

据介绍，此次换刀作业期间，团队共完成313次作业、936人次安全进舱，更换各类刀具67把，创下作业深度最深、压力最高、换刀频次最多、连续作业周期最长等多项纪录。

传统装备作业的安全压力上限为5bar，而金塘海底隧道最大埋深位于海平面下78米，最高水土压力达到8.5bar，相当于成年男子手掌面积需承受近1吨的重量，传统装备无法进行换刀作业。

团队借鉴深海潜水技术，成功研发出「三元混合气」盾构带压作业装备，把氦气、氧气和氮气按照科学配比组成混合气体，为超高压环境下作业提供安全可靠的生命支持。单次可支持3个人同时进舱作业，可24小时持续作业，换刀作业效率提高约40%。

公开资料显示，甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》重大项目，线路全长76.4公里，设计时速250公里，是一条以中长途旅游客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的高速铁路。

全长16.18公里的金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，其中盾构段长11.21公里，是世界最长的海底高铁隧道。目前隧道掘进已突破一万米，完成盾构段的89.3%。项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。