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新浪 娱乐 汽车 采集 2026-08-06T17:27:10+00:00

申通被立案,三年被罚52次

来源
新浪
发布时间
2026-08-06
采集批次
2026-08-06-16
字数
8000
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申通被立案,三年被罚52次\_新浪新闻

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# 申通被立案,三年被罚52次

申通被立案,三年被罚52次

2026年08月06日 21:51
作者

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来源:中国新闻周刊

  8月4日,国家邮政局发布公告称,对申通快递有限公司立案调查。

  公告指出,今年以来,使用“申通快递”商标、字号和快递运单经营业务的企业多发生产安全事故,相关场所也多次被检查发现安全隐患。申通对相关企业安全生产管理缺位,没有按规定实行安全保障统一管理。对此,申通快递方面回应称:完全接受、坚决服从,将立行立改、全力配合各项调查工作。

  从2023年到2025年,申通快递及其重要子公司受到的行政处罚至少有52起,其中27起为安全生产类处罚。

  “过去三年,监管部门连续多次强调安全,这次申通快递直接因为安全问题升级到被立案调查,参照过往案例实践,已经是‘吊销行政许可’前的最严处理。”快递物流专家赵小敏告诉《中国新闻周刊》。

三年,52起行政处罚

  受此次立案调查影响,8月4日晚,申通快递股份有限公司公告终止30亿元可转债发行并撤回申请文件。

  相关安全问题在此前审核过程中就曾被提出。申通快递曾针对报告期内行政处罚事项回复深交所,2023—2025年,申通快递及其重要子公司受到罚款金额1万元及以上的行政处罚合计52起,合计304.50万元。其中,安全生产类处罚27起,主要事由为未采取措施消除安全生产或事故隐患、安全设备使用不符合标准、未按规定对从业人员进行安全生产教育和培训等,合计处罚49.38万元。

  “加盟网点与品牌总部只是商业合作关系,如出现安全问题,地方主管部门对网点的处罚由加盟商承担,总部和网点没有形成利益共同体。”据赵小敏观察,对加盟网点的行政处罚金额通常在2000—5000元不等,单次处罚如果超过2万元,尽管不属于重大违法行为,但通常意味着不止一处隐患。

  公开信息显示,2024年9月,黑龙江申通快递分拨中心伸缩机发生倒塌事故,造成一名员工死亡,国家邮政局就此对申通快递总部开展行政约谈。2026年6月,山西永济一辆申通快递干线快递车起火,车上5300余件快件损毁。此外,多地邮政管理部门日常检查中,多次在部分申通快递加盟网点查出消防通道堵塞、电动车违规充电、安检流程落实不到位等安全隐患,部分隐患整改之后反复出现。

  “屡罚屡犯,实质是低价‘内卷’导致的必然结果。”赵小敏介绍,网点实际上独立运营、自负盈亏,但加盟体系经过层层转包,从省级区域代理向下拆分到地市级、县、乡或社区网点,越到末端,利润空间越被挤压,低价竞争越明显。现实中,当末端网点无力投入合规建设,就容易出现牺牲安全换取效率的情况。

  申通是国内最早以加盟制实现网络扩张的快递企业。1993年创立后,申通即通过加盟模式在全国铺网,2003年又推行“总分两级加盟”制,一级加盟商向总部交押金、二级加盟商向一级交押金,由此形成“通达系”加盟制的原型。

  据申通2026年7月提交深交所的可转债保荐书披露,截至2025年末,公司加盟独立网点达5075家,服务站点及门店9.8万家,常态快递员约24.8万人,全国地市级区域网络覆盖率100%、区县级达99.7%。另据申通官网“网点加盟”页面,其全网生态员工已超过30万人 。

  在中国物流与采购联合会港航供应链分会秘书长杨达卿看来,此次立案调查,处罚主体从单个加盟网点上移至申通公司这一品牌总部,其可能承担的后果从罚款跃升至尚难预估的系统性问责。这意味着“品牌方不能再借加盟模式割裂权责”,对快递行业而言,“寄递监管进入穿透式新阶段,监管从对加盟末端的个案处罚转向体系性纠偏,以此倒逼各快递总部压实全网安全管控”。

加盟商进退两难

  自从去年7月国家邮政局提出反对“内卷式”竞争后,行业单票价格已经开始修复,甚至出现利润回暖。然而,“单票上涨红利大多被总部及中转环节截留,并未充分传导至末端网点”。杨达卿指出,价格修复由总部主导,但利益分配规则未同步调整,网点同时还要承担房租、人力上涨压力,可用于安全升级的空间依然较小。

  “总部报表好看,跟加盟商没有关系。”赵小敏进一步分析,“反内卷”是一个链条,涉及电商平台、评价机制、考核制度,目前行业恶性价格战的烈度被遏制,但从“以价换量”到“以质取胜”的深层利益机制重构,仍是一场持久战。

  现实问题是,伴随申通发展起来的那批老加盟商,如今不少已跟不上行业节奏。赵小敏观察到,这些加盟商依旧保持行业上升期的操作惯性,每天只管收件、送件,却不分析快件从哪来、送给谁,显然不具备现代企业经营能力。但加盟商受协议约束,不能说不做就不做。关停涉及各种手续清算、违约赔偿,“想退退不出,想做又没本钱投入”。

  不只是申通,加盟制快递的系统风险正集中显现。2025年,韵达快递因加盟商管理缺位、未按规定实行安全保障统一管理责任,被国家邮政局立案调查。最终,58家韵达加盟企业被处以行政罚款或停业整顿。2026年6月极兔被立案,8月申通被立案。国家邮政局执法全部指向加盟制企业,全部涉及总部“安全管理缺位”。

  “韵达快递总部虽然最终只被罚款4万元,但品牌负面影响已经形成。”赵小敏解释,加盟商营收的核心是单量,一旦总部品牌信誉受损,电商客户在选择合作方时就会趋于谨慎,部分对时效和安全敏感的客户甚至会直接切换服务商,加盟商单量随之下滑,本就微薄的末端利润进一步受损。

  对申通来讲,现在面临的是“立案调查与融资搁浅”的双重压力。申通快递2026年一季度财报数据显示,资产负债率达到62.11%。根据问询函文件,原本可转债融资计划拟募集资金总额不超过30亿元,将用于提升转运中心的数智化水平和运输效率;其中,21.3亿元投入智慧物流设备升级项目,8.63亿元投入干线运力网络提升项目。

  申通快递在公告中表示,本次终止融资,不会对公司日常生产经营造成重大不利影响。针对安全管理问题,申通在回应中承诺“坚持直营、加盟商及供应商一体化管理,全面提升全网安全合规水平”,并列出六项整改措施。

  但“一体化管理”能否真正落地,仍有待检验。杨达卿认为,安全生产是长效机制和科学管理的结果,若仅调整考核规则,不配套安全投入补贴、实操督导、人员培训等,加盟商的有效执行仍会打折扣。

  记者:李明子

责任编辑:刘德宾

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