8月13日，美国国家运输安全委员会（NTSB）发布初步调查报告称，在上月瑞安航空一架波音737客机飞行途中发生发动机风扇叶片断裂事故中，碎片击中机身并打破客舱窗户，导致一名乘客身体部分被吸出机外。此次涉事飞机为一架机龄18年的波音737-8AS，事发时正在希腊空域约16000英尺高度飞行，窗户在被发动机碎片击中后突然破裂脱落。

这架瑞安航空航班于7月10日从希腊塞萨洛尼基起飞，目的地为德国梅明根。起飞后不到10分钟便发生上述事故，机组被迫返航塞萨洛尼基并实施紧急降落。

据坐在11F座位的涉事乘客Ljubisa Karovic的妻子向媒体描述，当时Karovic头部和肩膀被吸出窗外，伤势严重，她与机上乘务员合力才将其拉回机舱内。

NTSB报告显示，起飞后约7分半钟，飞行员收到发动机振动过高的警告。又过了近两分钟后，振动显著加剧，飞行员在解除自动驾驶系统后「听到一声巨响」。

报告指出：「经检查，2号发动机（CFM56-7B26型）发生风扇叶片脱落，发动机碎片击中了机身和右侧水平安定面。」

NTSB称，碎片击穿了发动机周围金属外壳，打碎第11排窗户，在第8排附近机身留下凹痕，穿透机翼下方机身，并对机尾造成刮伤和凹陷。

调查发现，断裂叶片残骸上存在疲劳裂纹迹象——即金属在反复应力作用下逐渐断裂。另有8片叶片前缘发生变形。

另外，受损发动机内还发现了鸟类残留物（包括羽毛），但飞机最近一次遭遇鸟击的时间尚不清楚。事故前一年内，该机曾报告4次疑似鸟击事件，但当时均未发现损伤。

涉事飞机的风扇叶片在事发前不到三周刚刚接受过检查。

NTSB报告指出了疲劳裂纹问题，并称乘客「部分卡在受损的客舱窗户中」，「其他乘客……设法将受伤乘客拉回舱内」。这一表述与瑞安航空CEO迈克尔·奥利里在7月财报电话会议上的说法相矛盾。

奥利里当时称：「有些耸人听闻的报道说一名乘客半个身子在窗外，头在窗外。实际上没有人被吸出窗外。」他还表示，「初步迹象表明，发动机可能在塞萨洛尼基起飞时受到外来物损伤。」

NTSB主席詹妮弗·霍门迪批评奥利里在调查尚未结束时就发表评论。

霍门迪表示：「NTSB正在调查该事故，根据规定，经授权的代表及其技术顾问不得就事故潜在原因发表任何评论，或透露相关调查信息。奥利里先生的公开声明违反了国际规则，他对事故发表意见和分析，并暗示了正在进行的调查中可能关注的方向。」

NTSB调查通常需一至两年完成，最终报告将确定事故可能原因及相关因素。