IT之家8月17日消息，据报道，电池测试表明电动汽车电池的容量衰减主要发生在使用初期，随后衰减速度会逐渐放缓。YouTuber Andy Slye在驾驶自己的2026款特斯拉Model Y Premium后驱版一年、行驶约4万公里后，对车辆的电池健康状况进行了检查。结果显示，这块电池预计还剩约91%的原始容量，不过Slye认为没有必要对此感到担忧。

Slye并没有进行特斯拉完整的过夜电池健康测试。按照要求，车辆需要连接交流充电器超过16个小时，在此期间先将电池放电至接近耗尽，再将其充满。Slye采用的是特斯拉App内置的诊断功能，但该功能最终只给出了笼统的结论。

91%这一数据来自第三方服务Recurrent。该服务通过分析车辆收集的数据来估算电池健康状况。具体而言，Recurrent会记录电池电量状态、预计续航里程、车辆行驶里程、充电情况以及温度等信息，再将这些数据与类似车型进行对比，从而得出电池健康度估算值。

不过，尽管Model Y的电池在使用初期似乎出现了较明显的容量衰减，Slye表示自己并不担心。他此前曾对车辆进行过一次完整续航测试，从满电一直开到0%，期间主要以高速公路速度行驶，最终恰好跑了约483公里。按照他的估算，如果日常只充到80%，Model Y实际可以提供约386公里的续航，而这已经足够满足他的需求。他表示，自己本来也不太愿意一次不停地开这么远。

这次看起来较为明显的电池衰减，也不能简单归因于频繁使用快充。Slye平时主要在家中给Model Y充电，只是偶尔使用超级充电站。此外，他的车辆第一年是在肯塔基州度过的，而不是像亚利桑那州那样长期处于炎热气候中。高温也是已知会加速电池老化的重要因素。

这一结果与Voltest对类似Slye这类采用镍基电池的长续航特斯拉车型给出的正常衰减规律基本一致。这些车辆似乎会在最初两到三年或行驶约8万公里期间经历最明显的容量下降。Voltest认为，在初期衰减完成后，约90%的电池健康度可以作为一个有参考价值的水平，此后电池容量衰减曲线会逐渐趋于平缓。

当然，车辆早期出现的这部分容量下降，并不能真正说明电池在接下来的约16万公里里会表现如何，因为电池寿命会受到许多因素影响。不过，已有案例显示，一辆使用三年的高里程Model 3出租车仍然保有88.5%的电池容量，而一辆2015款Model S P85D，在行驶近25.7万公里后，预计仍保有约86%的电池容量。