坐标西南，期盼多年的超级工程终于要来了。近日，广西党政「一把手」赴钦州调研并在南宁召开平陆运河建成通航倒计时30天推进会，要求确保平陆运河如期安全高质量建成通航和高水平运营。这意味着，这条全长134.2公里、投资727亿元的世纪运河，即将迎来历史性时刻。

作为全国唯一拥有出海口的西部省份，广西海岸线全长约1628公里，却因独特的地理和海拔落差，境内大部分河流未能就近向南入海。「临海不见海、通江不达海」的历史宿命，让广西的「沿海」身份一度陷入尴尬。这种江海割裂，也导致过去多年广西的两大经济板块——西江经济带、北部湾经济区各自发展，缺乏联动。但如今，平陆运河将连接沿江、沿海两块拼图，支撑全区骨架向「工」字形进化。

就在此次推进会前不久，《广西海洋经济发展「十五五」规划》印发，提出要统筹协调陆海资源，着力打造北部湾海湾经济核心区，加快建设平陆运河经济带，积极打造一批集聚涉海产业的重点园区，引领全区全域向海发展。今年上半年，广西GDP14506.36亿元，同比增长3.5%。这一增速相比去年明显放缓，且低于全国平均增速1.2个百分点，紧迫感扑面而来。这场以平陆运河为牵引的骨架重塑，能否成为撬动经济动能转换的关键钥匙？

广西的沿海沿江梦，做了数十年。早在2009年底，国务院印发《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》，推进沿海沿江率先发展，北部湾经济区、西江经济带、桂西地区「两区一带」格局初步确立。数据显示，2025年西江经济带七市GDP合计为1.72万亿元，占全区的57.75%；北部湾经济区六市GDP合计为1.51万亿元，占全区的50.77%。过去五年，西江经济带城市GDP占全区比重下滑1.76个百分点，而北部湾经济区城市比重则上升2.5个百分点。一升一降之间，是陆海产业协同不足。

据悉，平陆运河项目建成后将西江干流与北部湾连通，将缩短西江中上游地区入海航程约560公里，上游地区货物不需再经珠江、长江出海，而直接可以从北部湾出海。这对于沿线企业来说，运费的成本大约节约18%到40%。展望未来五年，广西将以平陆运河为牵引，吸引原材料加工等适水产业沿江沿河集聚，推动「珠江西江经济带—平陆运河经济带—沿海经济带」「工」字形经济带成型。

在北部湾海湾经济核心区，北海要建设现代海洋城市，钦州建设西部陆海新通道战略枢纽，防城港建设现代化临港工业城市、面向东盟的国际枢纽港，玉林市建设「两湾」产业融合发展先行试验区。今年前5月，南宁市平陆运河经济带10个先导区域新签5000万元以上项目103个，总投资419.3亿元。上半年，钦州绿色化工、新能源、新材料等产业链项目实现开竣工21个、新签约引进56个。防城港全力构建「3+4+N」现代化临港产业体系，有色金属产业产值同比增长55.3%。

不久前，31省份半年报陆续公布，区域经济增长由过去的「东慢西快」转变为「东快西慢」。广西规上工业增加值、固定资产投资、社消零和出口增速分别为4.8%、-25%、-0.1%、2.7%，排名均在20名开外。按照广西的规划，到2030年，海洋生产总值占地区生产总值的比重要达到10%、北部湾港货物吞吐量要达到7亿吨，与东盟国家贸易进出口总额年均增速达10%。但是，向海经济仍处在初级发展阶段，存在产业层次整体偏低、联运效能未充分释放等掣肘。核心挑战在于货源的「从无到有」与「存量转移」，广西西部腹地产业基础相对薄弱，珠三角传统西江通道已形成稳固利益格局。这些问题的解决几乎是平陆运河真正发挥作用的前提。