IT之家8月18日消息，法拉利已公布12Cilindri Manuale限量特别版车型的中国市场定价，新车建议零售价为888.8万元。据IT之家了解，这款基于前置V12双座跑车12Cilindri打造的特别版本，最大技术革新在于搭载了品牌自主研发的Manuale线控手动换挡系统，在保留8速双离合变速箱底层架构的同时，为驾驶者提供了实体换挡杆与离合器踏板的纯粹操控界面。该车全球仅发售1499台，这一数字旨在向1947年法拉利首款V12发动机的排量致敬。

作为12Cilindri Manuale的核心技术亮点，Manuale线控系统由换挡杆机构、集成线控离合器踏板的三踏板总成、专属控制单元以及经过重新标定的变速箱与发动机软件协同构成。尽管变速箱本体仍为8速双离合结构，但整套手动操作机构的总重量被控制在3.5公斤以内，内部集成的高精度传感器与运动学机构能够完整模拟传统手动变速箱在同步、啮合及分离过程中的负载变化，并在换挡瞬间输出标志性的机械咔嗒声反馈。

该系统还内置了防误操作逻辑：若驾驶者未踩下离合器踏板或试图挂入与当前工况不匹配的挡位，机构将在机械层面直接阻止挡位啮合。换挡杆具备自动回空挡功能，挂入倒挡需向下按压挡杆，杆头采用实心阳极氧化铝材质并配有背光标识，可实时显示当前挡位及自动/手动模式状态。为进一步强化手动驾驶的专注度，法拉利特别取消了方向盘换挡拨片。

离合器踏板同样采用线控方案，通过踏板位置传感器采集驾驶者的操作意图，并将信号传递至双离合变速箱的执行机构。硬件层面，弹簧、凸轮与滚柱组成的被动机械结构精准复刻了传统手动变速箱踏板的负载-行程曲线。这套系统完整保留了经典手动挡的使用特征——油离配合得当则换挡平顺精准，操作节奏失当则会产生顿挫，极端情况下甚至可能导致发动机熄火，从而最大化驾驶者的操作参与感与沉浸感。

新车支持手动6个前进挡及倒挡，亦可随时切换至自动模式。即使在自动模式下，驾驶者仍可通过换挡杆预选挡位，系统还配备了专属的滑行管理逻辑，以确保减速至怠速过程中的行驶平顺性。据法拉利方面透露，这套线控系统的部分研发经验源自品牌Hypersail航海线控项目团队的技术积累。

在动力配置方面，12Cilindri Manuale与普通版12Cilindri保持一致，搭载一台6.5升65度夹角自然吸气V12干式油底壳发动机，排气量为6496立方厘米，缸径与冲程分别为94毫米和78毫米，压缩比达到13.5:1。这台发动机可输出830马力的最大功率和678牛·米的峰值扭矩，最高允许转速达9500转/分。

整车干重为1565公斤，前后轴重量分配为48.4:51.6，干重功率比为1.88公斤/马力。性能方面，新车从静止加速至100公里/小时仅需2.9秒，0-200公里/小时加速时间少于7.9秒，最高时速超过340公里/小时。制动性能同样出色，100-0公里/小时制动距离为31.4米，200-0公里/小时制动距离为122米。

车身尺寸方面，新车长4733毫米、宽2176毫米、高1292毫米，轴距为2700毫米，前后轮距分别为1686毫米和1645毫米。油箱容积为92升，行李箱容积为270升。轮胎规格为前轮275/35 R21、后轮315/35 R21；制动系统采用前398×223×38毫米、后360×233×32毫米的刹车盘。电子底盘配备8.0版本车辆侧滑角控制系统，整合牵引力控制、电子差速、磁流变减震、虚拟短轴距3.0、FDE 2.0动态强化系统及电动助力转向等全套底盘电控技术。

外观与内饰设计由Flavio Manzoni领衔的法拉利设计中心操刀，该车纳入Tailor Made个性化定制项目。外观细节包括采用激光蚀刻工艺打造的车型标识侧徽标，以及前分流器和后翼子板上的细条纹装饰，设计灵感向经典法拉利365 GTB4致敬。新车配备专属五辐锻造轮毂，提供四种饰面可选，并采用特殊工艺呈现跃马浮凸徽标。车漆方面提供25种法拉利经典配色，首发配色为Rosso Rubino。

座舱内部，中控台经过重新设计，换挡导槽复刻了六速手动变速箱的经典布局，倒挡设置于左上方，中控台集成阳极氧化铝音叉造型装饰件。踏板、方向盘与座椅构成以驾驶者为中心的三角布局。座椅提供舒适版与赛车版两种款式，可选配真皮或Alcantara材质，并带有呼应六挡设计的六道纵向凹槽装饰。迎宾踏板标配镌刻车型标识的铝制版本，亦可选择碳纤维材质。