IT之家8月18日消息，长城汽车董事长魏建军今日晒出视频，展示了最新改造升级的长城汽车智能驾驶试验场，并表示：别的我不敢说，我敢说长城汽车36年来，没有造过一辆速成车。

最近速成车成为热议话题，多家车企高管也谈到了自己关于速成车的看法，IT之家汇总如下。

8月4日，吉利汽车方面称，旗下新车平均开发周期达3至5年，依托全球16个试验基地，完成累计超1亿公里整车测试验证，全力保障产品安全可靠性。

8月11日，小鹏汽车董事长何小鹏在小鹏G9L预售发布会上谈及速成车话题，称G9L历经三年完整开发周期，全球路试覆盖26个国家及地区，累计测试里程超过674万公里，绝非速成车。他强调，高品质、高安全、全球化一定是造车的底线，是高于一切的硬性标准。

8月12日，岚图汽车董事长卢放发文谈速成车争议，他认为开发时间短不等于速成车，判断一辆车是不是速成，唯一的标尺不是时间，而是它是否完整地走完了所有必需的验证流程。若周期缩短但一丝不苟地完成了每一项测试，应称为高效车而非速成车。卢放指出，新能源车开发快的原因在于平台化、模块化技术复用以及仿真测试技术的成熟，这是效率革命而非质量妥协。

在8月12日晚间的奇瑞风云T7发布会上，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用透露，作为一款全球纯电SUV，风云T7历经两年策划、三年研发，全球车快不了一点，需要慢工出细活。他表示，奇瑞有自己心里对于快和慢的定义，汽车不是快消品，它关系到的是千万家庭的安全，扛的是全球不同路况、气候、习惯的考验。有些时间，我们真的不敢省。