梅赛德斯-奔驰正重新加大在德国出租车市场的投入。此前，该公司因利润率较低而基本退出了该市场。如今，奔驰正在重新审视这一战略，试图扭转市场份额下滑的趋势，并应对来自比亚迪的竞争。

市场研究机构Dataforce的数据显示，2026年上半年，奔驰车型占德国新注册出租车的比例为18%，较2025年同期的8%有显著提升。但在2022年，这一比例曾高达45%。

奔驰市场份额的回升主要得益于E级轿车的表现。2025年全年，德国仅有72辆新E级出租车注册，而2026年上半年，这一数字已攀升至126辆。

为刺激销售，奔驰自2026年1月起向出租车运营商提供E级两款柴油车型24%的折扣，使车辆价格降至4万欧元（现汇率约合31.3万元人民币）以下。该促销活动原定于7月到期，现已延长至年底。此外，Vito车型可享18%折扣及6000欧元补贴，V-Class车型则可享3%折扣及5000欧元补贴。

奔驰还计划将V-Class的电动继任者VLE引入出租车队。但据《商报》称，VLE在宽敞配置下重量可能超过3.5吨，超出B类驾照的驾驶许可范围。

汽车分析师Frank Schwope指出：「放弃出租车市场是康林松（奔驰CEO）的一个致命错误。」他认为，出租车队具有强大的信号效应，每一次行程都相当于一次试驾。

在奔驰调整战略的同时，比亚迪正积极进军德国出租车市场。比亚迪德国业务客户销售负责人Carsten Schopf表示：「出租车是我们增长战略的重要组成部分。」

2026年上半年，比亚迪在德国仅有10辆新出租车注册，但Schopf预计全年销量可达约500辆，并称订单已超100辆。其2027年的目标是实现四位数的销量。

作为对比，比亚迪Seal 6旅行版向运营商提供的价格低于3万欧元（现汇率约合23.4万元人民币），相当于标准目录价37%的折扣。该车型为混合动力，但比亚迪也计划提供纯电动的Atto 3和Sealion 7。

不过到目前为止，德国出租车市场格局仍然稳固。大众、丰田和奔驰三大品牌合计占据90%的新注册份额。其中，大众单独占有超过一半的市场份额，其已停产的Touran车型多年来一直是德国注册量最高的出租车模型。