中国科协名誉主席万钢就“固态电池能否实现10分钟快充、续航1500公里”作出回应。他表示，这是美好的理想，固态电池预计到2030年左右才可能进入产业化；即便应用到汽车领域，仍需经过谨慎的验证和批量产业化过程。相较之下，半固态电池更有可能率先投入实际应用。

万钢同时看好钠离子电池的发展前景。他认为，钠离子电池成本较低、安全性较好，作为储能电池尤其适合商用车辆和高寒地区。

行业报告指出，2026年全固态电池已进入工程化验证的关键阶段，丰田、本田、日产、三星SDI等企业的小规模试产进度相对领先，部分车规产品的性能指标得到验证，但车载全固态电池模组仍在进一步评估。

宁德时代董事长曾毓群表示，固态电池目前的技术成熟度约为第四级，而达到能够量产的第九级仍有距离。工业和信息化部制定的2026年度汽车标准化体系也将重点研究车用固态电池标准，以推动相关产业规范发展。