8月18日做客「Squawk on the Street」节目时，前特斯拉总裁乔恩·麦克尼尔透露了Roadster跑车多次延期的原因之一和SpaceX研发的推进器有关。麦克尼尔曾于2015年至2018年担任特斯拉总裁，他表示特斯拉希望借助Roadster为承压的汽车业务注入活力和关注度。

麦克尼尔在CNBC采访中透露，为Roadster配备SpaceX推进器的想法诞生于2016年首次头脑风暴会议上。特斯拉最初希望借助该技术打造全球最快量产车，将0至60英里/小时加速时间锁定在约1.6至1.8秒。汽车媒体electrek指出，埃隆·马斯克曾暗示加入SpaceX套件，通过冷气推进器，将Roadster的零百加速时间进一步缩短到1.1秒。

麦克尼尔表示，伴随着特斯拉日益聚焦AI、自动驾驶和机器人技术，目前尚不清楚特斯拉何时会将该方案落地，不过他表示特斯拉从一开始就梦想打造飞行跑车。

自特斯拉在2017年发布第二代原型车以来，Roadster的上市日期至少推迟了9次。演示时间也从2026年4月1日推迟至4月下旬，之后又在第一季度财报电话会上被称为「可能再等1个月」，随后改为2026年8月。

麦克尼尔表示：「我不知道我们是否会看到飞行，但这次演示（预估本月演示）中可能会看到悬停。」

马斯克最近将该车的技术描述为「疯狂，疯狂」，重新燃起了人们的期待。此前的报道指出，他曾表示SpaceX的套件可以让这辆车「短暂飞行」。

消息称，Roadster的悬浮能力来自SpaceX研发的冷气推进系统，内部代号为A71，这是一种利用压缩气体定向喷射产生推力的装置，不涉及燃烧。SpaceX在航天器姿态控制中应用此类技术。在Roadster上的应用方案是将推进器指向地面，通过向下喷射气流，让车身产生悬停甚至潜在的飞行能力。由于噪音极大，车辆可能采用远程操控、不载乘客，观众需在数百码外观看。

演示方面，消息称早期方案包括车辆冲上磁化坡道、倒挂行驶、自动翻正等等，不过马斯克随后否决了相关提案，表示「很难完成，也可能出错，但无论如何都会很有娱乐性」。