安徽『第二城』，正加速冲击万亿目标。

近日，安徽召开新闻发布会透露芜湖『十五五』发展目标：现代化省域副中心建设取得重大突破，经济总量占全省比重进一步提升、在长三角位次进一步提升、在全国排名进一步提升。其中明确，力争汽车产业规模突破万亿元。

近年来，芜湖经济总量在全国排位持续上升，成为中部乃至长三角跑出的一大『黑马』。其手中最硬的『底牌』正是深耕多年的首位产业——汽车。值得注意的是，作为一个经济体量刚刚迈上5400亿元的普通地级市，芜湖已不止一次喊出打造万亿级产业的目标。这份全力押注的雄心，放眼全国同类城市并不多见。

新晋『黑马』

『GDP年均增速6.8%，2025年人均GDP达14.23万元，GDP总量在全国地级市排名由第57位上升到第55位；进出口总额较『十三五』末增长2.3倍，年均增长26.8%……』7月22日，芜湖市市长徐志在安徽省系列主题新闻发布会上亮出芜湖过去五年发展成绩单。

动力很大程度上来自加速『起飞』的首位产业。今年上半年，我国汽车出口509.6万辆，仅安徽一省出口量就达100.6万辆、比去年提前5个月突破百万辆，出口量与出口金额双双位居全国第一。其中，芜湖成为强引擎。上半年芜湖汽车出口76.3万辆，同比增长118.3%，增速领跑全国。

往前看，2025年安徽汽车产量以368.65万辆超过广东登顶第一，其中芜湖产量达180.1万辆，占据全省近半壁江山。再拉长时间线，芜湖汽车产量从2020年的52万辆跃升至超180万辆，产业规模从不到1200亿元迅速增长至超6000亿元。

尤其在行业格局加速分化背景下，芜湖在龙头企业奇瑞强力引领下连年跑出亮眼增速。数据显示，2021年—2024年，芜湖汽车产量分别同比增长56.2%、36.5%、10.7%、35.9%。2025年芜湖汽车产量同比增长10.2%，增速在全国产量超百万辆的城市中位居前列。同期，广州汽车产量下降5.1%，合肥、上海、西安分别下降。

直面挑战

万亿目标的实现难度仍然不小。梳理公开信息，早在2023年，芜湖就曾印发相关行动计划，明确到2027年力争汽车产量达到500万辆、产业规模突破万亿元。对照2025年汽车产业营收已超6800亿元的『期中』答卷，实际汽车产量与此前300万辆的目标差距不小。

一个信号是，在今年芜湖市政府工作报告中，力争『汽车产业规模突破万亿元』的实现节点已调整至『十五五』末。随着汽车制造业进入存量竞争阶段，全国增速整体放缓，老牌重镇与后发『选手』均难以置身事外。数据显示，2025年重庆汽车产量达278.8万辆，产业集群规模突破8000亿元。广州、长春、深圳等汽车重镇均曾瞄准万亿级汽车产业目标。

芜湖很难没有危机感。今年3月以来，湖南、安徽、河南等六省主要领导密集会见比亚迪董事长王传福一度引发关注。在安徽省委书记、省长会见王传福的一个多月前，芜湖市委书记宁波就曾赴比亚迪集团『敲门招商』。宁波表示，希望比亚迪进一步发挥头部企业引领带动作用，推动更多生态合作伙伴融入芜湖汽车产业链。

当被问及芜湖汽车产业面临的短板，宁波直言，对标国内外一流汽车城，芜湖汽车产业在关键零部件配套、生态体系构建等领域还有较大提升空间。

更大棋局

全力打造万亿级首位产业背后，是被寄予做强安徽省域副中心的厚望。过去很长一段时间，缺少大城市被认为是安徽的『发展之痛』。万亿量级的合肥之外，5000亿至10000亿元生产总值规模的城市仍然『断档』。2021年，安徽『十四五』规划纲要提出支持芜湖建设省域副中心城市。2023年3月，安徽省政府办公厅正式出台相关意见，明确到2027年芜湖地区生产总值力争达到8000亿元、进入长三角20强。

如今，芜湖GDP从2023年4741.07亿元增至2025年5402.69亿元，年均经济增量为330亿元，经济总量位居长三角第21名。若要实现上述GDP目标，芜湖未来两年的年均经济增量需高达1300亿元。

在具体路径方面，当地明确将推动汽车首位产业向新向强、以强促大，重点围绕『整车—零部件—后市场』三位一体延链补链，构建『人·车·家』全场景生态价值链等。值得一提的是，在商务部等8部门公布的40个汽车流通消费改革试点城市中，合肥、芜湖同步入选，芜湖聚焦汽车消费绿色转型和二手车流通两大方向。

从全国来看，车市正告别由新车放量主导的增长阶段，万亿级后市场迎来快速增长期。2025年芜湖汽车出口135.1万辆、增长17.3%，占安徽全省82%、全国19%，全国每出口五辆汽车就有一辆芜湖造。乘着汽车出海的『东风』，芜湖2025年进出口总额突破1900亿元、增长32.4%，总量跃居中部非省会城市第一，增速居全国主要外贸城市第一。