我国自主研发建造的11.5万吨成品油轮于8月21日正式交付用户，船舶发动机等核心设备实现国产化，载货量、航速、油耗指标均达到国际先进水平。

今天交付的11.5万吨成品油轮总长249.8米，型宽44米，满载载货量达到11.5万吨，可一次性运载约83万桶成品油。港口适配能力强，能够停靠全球多数主流油品港口，服务于国际能源贸易干线运输。

值得关注的是，这艘11.5万吨成品油轮的发动机等核心设备实现国产化，搭配高效螺旋桨与节能装置，能有效降低航行油耗。同时，船舶搭载先进脱硫、脱硝系统，可大幅减少硫氧化物、氮氧化物与碳排放，满足国际海事组织最新环保排放标准。载货量、航速、油耗指标均达到国际先进水平。

工业和信息化部今年7月发布了2026年上半年我国船舶工业统计数据。今年上半年，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大核心指标均创历史新高。

其中，代表船舶建造能力的造船完工量为3650万载重吨，同比增长51.2%；象征行业长期稳定的手持订单量为36325万载重吨，同比增长54.9%。代表市场竞争力的新接订单量达到12106万载重吨，同比增长173.1%，一举超过历史全年订单峰值。

国际市场份额方面，上半年中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的62.2%、82.3%和71.2%。在三大主流船型——散货船、集装箱船和油轮的新接订单中，中国所占国际市场份额均超过80%。