IT之家8月21日消息，在接受AutoCar采访时，奥迪高性能（Audi Sport）公司主管罗尔夫·米歇尔（Rolf Michl）表示，大概会继续沿用1-2-4-5-3的点火节奏，2.5升涡轮增压燃油分层喷射（TFSI）发动机仍然有竞争力。

米歇尔表示公司尚未决定是否停产2.5升TFSI直列5缸涡轮增压发动机，仍在评估该发动机如何适应欧7排放法规，并携手奥迪团队共同评估下一代RS3的方案。

IT之家援引博文介绍，奥迪直列5缸发动机的独特声浪来自1-2-4-5-3点火顺序。该布局最早在1976年、第二代Audi 100上获得广泛关注，随后逐步应用于奥迪的高性能车型和赛车项目。

不过随着日益严格的燃油经济性和排放法规，推动汽车行业向全面电气化和小型化转型，2.5升TFSI发动机逐渐退出历史舞台。

为满足未来法规，奥迪运动可能引入电动辅助系统。不过，报道指出，这一方案会增加整备质量和成本。合成燃料也可能为该发动机提供一条碳中和路径，但奥迪尚未确认会采用混动技术、合成燃料，或其他具体方案。