IT之家8月22日消息，布加迪首席执行官马特·里马克（Mate Rimac）表示，布加迪考虑推出配备「真正手动」变速箱的V16超级跑车。

在蒙特雷汽车周活动期间，接受汽车媒体Road & Track采访时，里马克毫不掩饰地表达了打造手动挡超跑的愿望。在被问及在布加迪未来的产品规划中，是否有空间容纳一款三踏板汽车时，里马克回应表示：「当前有，我百分之百同意。想象一下，一辆搭载V16发动机的汽车配上真正的手动变速箱。」

该媒体解读认为，里马克希望采用物理换挡连杆与真实离合器，让驾驶者通过左脚直接控制离合器对飞轮施加的压力，为车主带来真正的手动变速体验。

该报道还对比了法拉利和科尼赛克的「手动模拟」解决方案。法拉利12Cilindri Manuale配有栅格式挡杆和离合器踏板，但离合器踏板与挡杆仅向双离合变速驱动桥发送数字信号，属于线传控制系统。科尼赛克CC850的接合换挡系统同样配备离合器踏板和栅格式换挡机构，不过其底层采用多离合自动变速箱，提供9个前进挡。报道认为，这两套系统能够复刻手动操作体验，但并非完全由机械部件直接传递操控。

布加迪此次谈及的手动挡V16超跑，其基础车型为布加迪于2024年6月发布的旗舰超跑Tourbillon（陀飞轮）。该车是Chiron的继任者，搭载与考斯沃斯（Cosworth）联合开发的8.3升自然吸气V16发动机，配合三台电机组成插电式混动系统，综合输出功率达1800马力，0-100km/h加速仅需2秒，极速可达445km/h。Tourbillon全球限量250台，起售价约320万英镑（约合2959万元人民币），于2026年开始交付。

布加迪上一次推出搭载手动变速箱的车型，要追溯到1990年代的EB110。该车搭载3.5升四涡轮增压V12发动机，匹配由意大利变速箱制造商格拉齐亚诺（Graziano）打造的6速手动变速箱，最大马力560匹。EB110全球仅生产了139辆，其中手动挡版本不足三分之一，如今已成为收藏界的稀世珍品。

作为对比，法拉利12Cilindri Manuale虽然保留了离合踏板与换挡杆，但本质上仍是8速双离合变速箱，通过法拉利自主研发的Manuale线控系统模拟手动换挡体验。而里马克明确表示，布加迪若推出手动挡车型，将坚持采用纯机械连接，而非线控模拟方案。