IT之家8月22日消息，据日本共同社报道，日本三大车商2026年7月在中国市场的新车销量全部出炉，三家公司均较上年同期下降。

丰田7月销量114,700辆，同比下降24.3%。

日产7月销量23,677辆，同比下降58.7%，连续4个月同比下降。

本田7月销量25,052辆，同比下降44.1%，连续30个月同比下降。

据IT之家此前报道，丰田、日产、本田2026年上半年在华新车销量同样有不同程度的下滑。

从2026年前7个月累计数据来看，整体下滑趋势更为明显：日产在华累计销量为26.11万辆，同比下降22%；丰田累计销量80.94万辆，同比下降18%；本田累计销量23.87万辆，同比跌幅达36%，为三家之中降幅最大。

日系车销量集体承压的大背景是，中国新能源汽车市场正加速替代燃油车。2026年7月，国内新能源汽车销量达156.1万辆，同比增长23.7%，单月市场渗透率首次突破60%关口，达到60.4%；1至7月新能源汽车累计市场占有率首次突破50%，达到51.2%，标志着新能源汽车已正式取代燃油车成为国内汽车市场主流选择。

与此同时，自主品牌乘用车市场份额持续攀升，2026年7月达到77.4%，同比提升7.2个百分点，德系、日系、美系、韩系等传统合资品牌单一系列市场份额均已跌破10%。7月乘用车零售销量前十榜单中，仅一汽丰田卡罗拉锐放一款燃油合资车型入围且位列第十。

业内分析认为，日系车在华销量持续下滑的核心原因在于电动化转型步伐缓慢。在智能座舱交互、辅助驾驶能力等年轻消费者日益看重的维度上，日系车企已明显落后于中国本土品牌。为扭转局面，本田已宣布将纯电车型主导开发权移交至东风本田与广汽本田两家合资伙伴，并与华为、Momenta等本土企业合作提升智能技术，计划2026至2027年间在中国市场投放超过10款电动车型。